唐包铁路，是我国煤炭“西煤东运”的主通道之一。5月6日凌晨，在唐包铁路上行850公里处施工现场，700多名工人正在更换钢轨。工人们用锯轨机把受损钢轨锯开后安装上提前准备好的新轨，用专业的拉伸器械调整好钢轨应力值，再把新轨和原来的钢轨焊接起来。
由于唐包铁路属于煤炭重载专用线，行驶的货运列车全列重达1万吨以上，是普通货运列车的两到三倍，对线路的损耗更加严重，唐包铁路每根钢轨的使用寿命只有普通铁路线的一半左右。
唐包铁路连接内蒙古中西部煤炭主产区和渤海湾港口，占内蒙古煤炭外运总量的五分之一，2022年累计发运煤炭1.15亿吨，同比增加1600万吨。这条铁路经过秋冬两季煤炭保供任务的高负荷运转，加之春季冻土融化导致的线路路基松软变形，多处出现钢轨磨损和线路不平顺的现象。
(资料图片)
为了系统整治季节性病害、保障即将到来的夏季能源运输高峰安全有序，草原铁路从5月6日起对唐包铁路开展为期35天的集中整治施工，共更换钢轨114.3公里、平整线路306公里、打磨钢轨360公里、系统整治大型隧道2座，计划出动人工10万余人次，大型养路机械1800余台次。
本次施工是唐包铁路开通后规模最大、维修项目覆盖最全的一次集中整修，将明显提升这条能源运输大通道设备质量，为国家能源保供提供良好基础。
记者：赵 伟
图片：纪恩泉、杜弘杨、陈 斌、韩宗豫、马 赛
编辑：赵佛佛
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