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保时捷似乎决心让燃烧保持活力。
保时捷又来了，我们所说的“它”是指进一步完善涡轮增压的概念。CarBuzz发现了德国专利和商标局公布的一项新专利，它概述了保时捷提高涡轮增压器性能和效率的最新设计——在某种程度上——再循环多余的增压压力和废气，否则这些废气会被浪费掉。但不是以我们已经知道的方式。
简而言之，新系统将发动机的一些废气转移到某种辅助涡轮增压器，而不会影响主涡轮增压器的性能。它需要一些背景信息来传达它是如何正常工作的，所以让我们深入了解一下。
前提
要了解本发明的不同之处，我们需要了解现有涡轮增压器系统的工作原理，所以如果您不熟悉强制感应，请阅读我们的综合解释器。如果没有，请继续阅读。
去年 1 月，CarBuzz发现了一种单独的涡轮增压器设计，其中压缩机和排气涡轮机的轴连接到发电机，该发电机为电动机供电，该电动机将能量重新定向回压缩机，利用从废气中收集的存储电能有效消除涡轮增压器滞后。在我们发现这项发明大约七个月后，保时捷正式宣布了它的发展以及其他类似的想法。
这项新发明建立在从涡轮增压器收集能量的想法之上，但不是涡轮轴为发电机提供动力，而是将废气分成两个通道。一个为传统的涡轮增压器提供动力，将进气压缩到发动机，而另一个通道为另一个(可能更小)涡轮增压器提供动力，但它不直接为动力总成提供动力 - 至少不是一直如此。
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东兴晨报
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